船舶甲板舗装、船舶塗装、船舶タンク塗装を手がける 株式会社ヤトミ興産

製造元：宇部興産建材株式会社

セメントの特性に、セルフレベリング性（高流動性）と速硬・速乾性を併せ持つ、画期的なデッキコンポジションです。

タイプ

ラテックス系（セメント系）舗装材：仕切り甲板（A-60級）

特長

1. 簡単：流し込み作業軽減
2. 速い：速硬・速乾、翌日軽作業
3. 精度：作業性良好、仕上り良好

物性データ

圧縮強度 (N/mm2)	7日	19.9
	28日	22.1
曲げ強度 (N/mm2)	7日	3.9
	28日	4.2
粘着強度 (N/mm2)	下地	1.0 以上
	表面	1.0 以上
硬化体密度(kg/ℓ)		1.3

標準構造図

⼯程

前処理

掃除機などを使⽤して下地のゴミやホコリを除去。油分がある場合はウエス等で完全に拭き取る。

プライマーコート（U/DシッププライマーEV）

＊混和材28kg（2袋）と混和液18kg（1⽸）を練り上がり量での1セットとする。

〔１〕混練

• 混練には、専⽤混和液を必ず原液のまま使⽤する。
• 混和液を攪拌容器に入れ、高速回転ミキサー（650rpm以上）で全材料投入後、だまが無くなった事を確認できるまで十分に混練する。

〔２〕施⼯

• コテで下地に塗りつける。
• 混練後の可使時間は、およそ夏期30分、冬期60分。

U/DシッププライマーEV 【荷姿】混和材：14kg×2袋、混和液：18kg缶
練り上がり量	29ℓ／セット
標準施⼯厚み（ローラー、コテ）	0.3mm
施工面積	約96m2／セット

メインコート（U/DシップレベラーA）1層⽬

〔１〕混練

• 水道水5.3ℓ／袋を標準として、高速回転ミキサー（650rpm以上）でだまが無くなった事を確認できるまで十分に混練する。

〔２〕施⼯

• 仕上げレベルを目標に流し込み、コテで均す。
• 混練り後、長時間放置すると硬化が始まり流動性が低下するので、流し込み・均し・打ち継ぎは速やかに行う。

U/DシップレベラーA 【荷姿】15kg紙袋
混練水量	⽔道⽔5.3ℓ
練り上り量	14ℓ／袋
標準施工厚み	27mm
施工面積	約0.5m2／袋

補強材（メタルラス JIS-No1)

• 補強材（メタルラス）を、硬化したU/DシップレベラーAの表面に２層設置する。
• ２層のラス目の方向が垂直に交差する向きに設置する。メタルラスは、ステープルにて固定する。

メインコート（U/DシップレベラーA）2層目

〔１〕混練

• 水道水5.3ℓ／袋を標準として、高速回転ミキサー（650rpm以上）でだまが無くなった事を確認できるまで十分に混練する。

〔２〕施⼯

• 仕上げレベルを目標に流し込み、コテで均す。
• 混練り後、長時間放置すると硬化が始まり流動性が低下するので、流し込み・均し・打ち継ぎは速やかに行う。
• およそ3～5時間で軽歩行可能となるので、必要に応じて表面補修を行う。

養生・不具合対策

• 硬化するまでは、窓等を閉めて、急激な乾燥を避ける。（硬化不良・凝結異常対策）
• 施工後3～5時間で軽歩行、翌日軽作業は可能だが、脚立等の点加重や衝撃は浮き等の不具合発生の原因となるので注意する。
• 仕上げ材の施工には、通常３日以上の養生期間をおく。（表面水分８％以下目安）
• 施工後60日以内には仕上げ材を施工する。
• 白華が発生した場合には、乾燥後ポリッシャー等で除去する。